밤낮으로 계속 싸워라! 3월 29일, 13시간의 강도 높은 공사 끝에 광시 도로 라이트닝 바카라 그룹이 라이트닝 바카라한 "세계 최대 경간 1800형 골판지 웹 연속 강체 교량"인 페이롱 교의 첫 번째 주 교각 바닥 콘크리트가 성공적으로 타설되었습니다. 교량의 하부 구조 라이트닝 바카라은 새로운 돌파구를 열었습니다.

사진 촬영: Liao Yongteng/사진 촬영: 라이트닝 바카라 참가자들

페이롱 교량은 핑샤 고속도로 프로젝트의 핵심 제어 프로젝트로, 총 길이가 940m입니다. 주 교량 경간은 완성 후 주름진 라이트닝 바카라 웹으로 구성된 (100+185+185+100)m 연속 강체 구조로 배치됩니다. , 이는 유사한 교량 중 세계에서 가장 긴 경간을 차지할 것입니다.

뒷표지 콘크리트 타설은 캡의 품질을 결정하는 핵심 공정 중 하나입니다. 본 공사의 8# 메인 피어 캡 이중벽 라이트닝 바카라 코퍼댐 바닥의 설계 높이는 46.5m이고, 바닥 실링 두께는 3.0m입니다. C25 콘크리트의 실제 타설량은 448m3입니다. 낮은 것부터 높은 것까지, 처음에는 둘레 주위에, 그다음에는 관류 순서로 배열됩니다.

타설 과정 Liao Yongteng/사진

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타설 당일 현장 공사는 긴장되고 질서정연했습니다. 강철 코퍼댐의 축 오프셋, 표고 및 수직도를 확인하고, 코퍼댐 안전 가드레일을 설치하고, 야간 공사 준비를 하고, 크레인 및 스카이 펌프 도착을 정리합니다... 2# 강철 플랫폼에서 모든 프로젝트 참가자가 열심히 일하고 중단 없이 지속적인 라이트닝 바카라을 보장하기 위해 효율적으로 협력합니다.

관리자들이 뒷표지의 두께를 측정하고 있습니다 Liao Yongteng/사진

이번 뒷표지의 강철 코퍼댐은 광시 도로 라이트닝 바카라 그룹이 독자적으로 개발하고 광시 도로 라이트닝 바카라 그룹의 전액 출자 자회사인 Mingjia Steel Structure가 생산한 "코퍼댐이 없는 일체형 이중벽 강철 코퍼댐"입니다. 이 설계는 수직 숨겨진 코퍼댐을 설정하여 기존 이중벽 강철 코퍼댐의 내장형 수평 도리를 대체합니다. 이는 구조적 응력을 보다 합리적으로 만들고 강철 양을 줄이며 강철 막대 묶음에 간섭 제로 고정밀을 달성합니다. 캡에 효과적으로 캡의 품질을 보장합니다.

밤에 쏟아지는 현장 작성자: Liao Yongteng/사진

구조 최적화를 통해 페이롱 교의 단일 이중벽 강철 코퍼댐은 약 420,000위안을 절약할 수 있습니다. 3개의 코퍼댐을 사용하면 126만 위안을 절약할 수 있으며 코퍼댐 라이트닝 바카라 기간도 13% 절약될 것으로 예상됩니다. 그리고 캡 플랫폼. 철강 소비 감소로 인해 3개의 주요 교각 라이트닝 바카라로 인해 탄소 배출량이 230톤 이상 감소할 것으로 예상됩니다. 이는 강력한 녹색 및 환경 보호 효과를 가지며, 국내 유사한 유형의 교량 라이트닝 바카라에 확실한 참고 자료를 제공합니다. 미래에 상당한 사회적 혜택을 제공합니다.

Feilong Bridge 7# 주 교각 캡 이중벽 라이트닝 바카라 코퍼댐 작성자: Liao Yongteng/사진

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꽃들 사이의 "비행용"/사진: Liao Yongteng